디지털

한나라당 대통령 후보가 확정된 20일 오후 서울 올림픽공원 체조경기장은 정치권과 언론의 시선이 집중된 공간이었다. 수많은 취재진이 현장에서 취재경쟁을 벌였다. 그러나 언론사 취재진의 취재 결과는 체조경기장 내의 '정보'에 머물렀다.

	▲ 20일 한나라당 전당대회 프레스센터. ⓒ류정민 기자

정오부터 프레스센터 전원 공급이 차단된 데 이어 유선 무선 인터넷 접속도 원활하게 진행되지 않았다. 인터넷 불통 상황은 경선 결과가 발표된 이후에도 계속됐다. 한나라당 관계자들과 현장 책임자들이 인터넷 복구를 위해 노력을 다했지만 상황은 쉽게 나아지지 않았다.

한나라당은 이날 400석 규모의 대규모 기자석을 마련하며 기자들의 편의 제공에 신경을 썼지만 인터넷 접속이라는 '알맹이'는 빠진 서비스 제공이었다.

	» 세계를 더듬다

‘장님, 코끼리 만지기’란 통념을 비웃듯 코끼리를 아예 사냥해버린 시각 장애인이 있었다. 〈세계를 더듬다〉의 주인공인 제임스 홀먼(사진·1786~1857)은 지팡이 하나로 18년 동안 세계 200개 문화권 40만㎞를 돌아다녔다. 지구를 10바퀴 돌거나 달나라에 가는 거리와 맞먹는다고 한다. 그의 발길이 닿지 못한 곳은 한국이나 베트남처럼 몇개 안 되는 ‘은둔국’뿐이었다. 19세기 당시 베스트셀러 작가로 이름을 떨쳤지만 이내 잊혀져버린 그를 이 책의 지은이가 자료 추적을 통해 21세기에 되살려냈다.

영국 해군에 입대하면서 어릴 적 세계일주의 꿈을 키워가던 홀먼은 불행히도 20대 초반의 나이에 압박붕대로 눈을 감싼 채 빛과 영원히 이별하고 만다. 충격이 가실 무렵 침묵과 정적 속에서 세상을 보는 새로운 방식을 체득한 홀먼은 지팡이에서 반향되는 소리로 거리를 읽어내고 어두울 때 필기할 수 있는 기계인 ‘녹토그래프’를 이용해 글을 썼다.

	» 제임스 홀먼

홀먼의 여행에서 일관되게 나타나는 풍경 중 사뭇 부러운 것은 육감적 여인들과의 교제다. “세상의 아름다운 것들은 볼 수 없네. 하지만 마음속에 피어나는 꽃봉오리는 볼 수 있다네.” 방랑시인이기도 한 그가 인용하길 좋아했다는 〈여행가〉 한 대목은 은둔자들을 점잖게 동정하고 있다. “영혼을 불사르고 그 불꽃 속에서 바르르 떨게 하는 그 힘을 모르는 사람들. 그들의 무덤덤한 삶은 꺼져가는 모닥불 같은 것.” 이 책은 특수한 개인의 여행기에 그치지 않고 19세기 초반 사회·문화적 조류와 만날 수 있는 역사서이기도 하다. 뒤집어 말하면 당시 시대상에 대한 호기심이 따라붙지 않으면 쉴새없이 쏟아져 나오는 인명과 지명에 막혀 길을 헤맬 수도 있다. 세계를 더듬지 못하고 코끼리만 만지다 나오면 낭패가 아닐 수 없다.

카드 하나 때문에…LA공항 마비 소동 원인은 네트워크 고장

작은 네트워크 카드 하나가 지난 주말 10여시간 동안 1만7000여 LA국제공항(LAX) 승객들의 발을 묶어 둔 것으로 드러났다.

연방세관국경수비국(CBP)은 지난 11일 발생한 공항 컴퓨터 시스템 정지는 입국심사대의 컴퓨터 1대에 설치된 네트워크 카드 고장이 그 원인이라고 밝혔다.

네트워크 카드는 내부전산망과 컴퓨터를 연결시켜주는 장치로 이날 오후 12시50분쯤 이 카드가 고장을 일으킨 뒤 시스템에 데이터 과부하가 걸리면서 도미노 현상이 발생했다.

CBP 제니퍼 코너스 공항 지국장은 "조사 결과 원인은 해킹이나 무단 조작 테러에 의한 것이 아닌 기계적 결함으로 드러났다"고 말했다.

이와 관련 LA타임스는 14일자에서 보다 근본적인 원인이 CBP의 안일한 대처와 오판 비상사태 대비책 부재에 있다고 지적했다.

공항관계자들에 따르면 CBP는 종종 그래왔듯 1시간내 컴퓨터 시스템이 다시 정상 가동할 것이라 맹신한데다 고장 원인이 초고속통신회선에 있다고 잘못 판단하기까지 했다.

SK텔레콤이 또 한 번 벤처기업의 아이디어를 도용했다는 논란에 휩싸였다.

최근 미니 블로그 바람이 불고 있는 가운데 이 분야의 선두기업인 미투데이의 박수만 사장이 자신의 개인블로그를 통해 “토씨 하나 안틀리는 똑같은 서비스가 또 나오려나보다. 덩치값 좀 하지”라는 글을 올려 SK텔레콤을 정면공격하고 나선 것. SK텔레콤은 이전에도 인공지능서비스 1㎜와 관련해 이즈메이커의 ‘심심이’를 표절했다는 의혹을 받았으며. 다음소프트로부터는 핵심연구원을 빼간 혐의로 전직금지 가처분 소송을 당하기도 했다.

문제가 된 서비스는 지난 9일 베타테스트(본 서비스 전에 소수를 대상으로 이뤄지는 시험서비스)를 시작한 SK텔레콤의 ‘토씨(tossi)’. 토씨는 유무선 연동 소셜네트워킹서비스(SNS)로 휴대전화와 유선 인터넷을 연동시켜 이용하는 차세대 서비스다. 가령 MT장소 등을 공지할때 일일이 단체문자를 보낼 필요없이 문자메시지를 자신의 토씨에 보내면. 이를 바로 친구들의 메신저나 문자메시지를 통해 전달할 수 있다. 문자메시지로 토씨에 남긴 글을 바로 자신의 미니홈피나 블로그에 포스팅할 수도 있다.

하지만 SK텔레콤이 야심차게 선보인 이 서비스는 기존에 미투데이에서 하고 있는 서비스와 상당히 유사한 것이 사실. 미투데이 역시 지난 4월 SK텔레콤과 서비스제휴를 맺고 문자메시지를 통해 바로 블로그에 올릴 수 있는 유무선 연동 서비스를 해왔다. 서비스가 어느 정도 안정화되면서 이를 정액요금제로 전환하는 협의를 진행하던 중 SK텔레콤에서 신규서비스를 내놓은 것이다. 미투데이측에서는 “이번 일로 제휴가 유명무실해졌을 뿐더러 아이디어까지 뺏겼다”고 주장하고 있다.

한편 이에 대해 SK텔레콤 관계자는 “토씨는 지난주에 베타테스트를 시작했을 뿐이며 11월이나 돼야 실체가 드러나게 된다. 아직 시작도 하지 않은 서비스에 대해 표절운운하는 것은 이르다고 본다”면서 “미투데이와 토씨는 서비스의 성격이 전혀 다르다. 미투데이와의 제휴는 앞으로 그대로 진행할 것”이라고 밝혔다. 표절 부분에 대해서도 극구 부인했다. 이 관계자는 “토씨는 인터넷사업본부 커뮤니티사업팀에서 지난해 말부터 준비 중이던 서비스”라면서 “게다가 미투데이의 서비스 역시 트위터나 플레이토크 등의 미니블로그서비스 업체에서 하고 있는 것이다. 국내에서는 새로울 게 없는 서비스”라고 말했다.

이에 대해 업계관계자들은 영향력과 자금. 기술면에서 월등한 강자인 통신사에서 중소기업의 아이디어를 베끼는 일이 비일비재하다는 반응을 보이고 있다. 한 이동통신업계 관계자는 “인터넷서비스. UI(유저인터페이스). 비즈니스 모델은 특허를 받지 않는 이상 법률적으로 보호받기가 매우 힘들다”면서 “이때문에 서비스업체도 초기에 이의를 제기하다가도 엄청난 영향력을 가진 이동통신사에게 알고도 당하는 경우가 대부분”이라고 말했다.

CJ파워캐스트, HD방송 후반작업 사업 진출

방송 송출 대행사인 CJ파워캐스트는 10일 드라 마ㆍ영화제작사 로고스 필름과 사업 제휴 조인식을 갖고 HD(고화질)방송 포스트 프 로덕션(후반작업) 사업에 진출한다고 밝혔다.

HD방송 후반작업은 HD 카메라로 촬영한 영상에 컴퓨터그래픽과 디지털 녹음, 음 향 효과 작업 등을 가미하는 것을 말한다.

CJ파워캐스트 이호승 사업총괄본부장은 "지상파와 케이블TV에서 서로 다른 입지 를 구축해 온 양사가 HD방송이라는 거대한 시류에 공동 대응함으로써, 시장을 선도 해 나갈 것"이라며 "이번 제휴로 디지털 콘텐츠 허브 기능을 갖춘 전문 기업으로 성 장해 나갈 예정"이라고 말했다.

"1등 못하면 옷 벗으라고"

CJ그룹의 이상기류가 감지된다. 그룹 내 직원들을 중심으로 이재현 회장에 대한 불만의 목소리가 제기되고 있다. 이른바 이 회장의 ‘단무지’(단순·무식)경영이 논란이 되고 있는 상황이다. 무조건 각 분야의 실적평가에서 1위를 차지하지 않으면 사표를 내야 할지도 모르는 위기감이 고조되고 있기 때문이다.

실제로 최근 이 회장은 계열사 사장단을 비롯한 임원들에게 상반기 실적에 대해 강한 질책을 한 것으로 알려진다. 이 자리에서 실적이 부진한 계열사의 임직원들의 교체 의사도 내비쳤다. 따라서 CJ 계열사들은 비상대책 마련에 힘쓰고 있는 것으로 알려진다.

사실 총수들은 기업의 실적이 떨어졌을 경우 실적 증대를 위해 계열사 사장단을 독려하는 일은 종종 있는 일이란 게 업계관계자들의 이구동성이다. 다만 그룹의 상황을 고려하며 회유책과 강경책 중 하나를 골라 적절한 활용을 하는 것으로 알려진다. 기업의 상황이 좋을 때는 정신무장을 위해 강경책을, 상황이 좋지 않을 때는 독려 차원의 회유책을 쓰는 것이 일반적이라는 것. 따라서 업계에선 기업 상황을 고려하지 않고 무조건 1등만을 내세운 강경책을 선택한 이 회장에 대해 직원들의 불만이 고조돼 있을 것으로 보고 있다.

현재 CJ는 밀가루·설탕·세제 담합 등의 문제가 불거지며 기업이미지가 떨어질 대로 떨어진 상황이다. 게다가 인천공항의 사업실패, 주력사업으로 삼고 있는 엔터테인먼트 사업의 선정성 논란 등이 겹치고 상황이 악화되고 있다. 기업이미지가 타격을 받은 만큼 무조건 실적을 올리기란 쉽지가 않다.

이와 관련해 업계에서는 이 회장이 그간 좋지 않은 분위기를 바로 잡고 하반기 새로운 경영전략의 실행을 위한 분위기 쇠신용일 가능성에서 이같은 일이 일어난 것으로 보고 있다. 실제로 CJ는 계열사 임원들을 상대로 워크샵을 벌일 계획인 것으로 알려져 있다.

[이슈] 인간은 원래 우측보행이 편하다?

일제시대부터 도입된 좌측통행은 오랫동안 우리의 사고를 지배해 왔습니다.

좌측통행은 심지어 도로교통법 8조 2항에 규정돼 있는 조항인데요.

그런데 우리가 오랫동안 지켜온 좌측통행보다 우측보행이 더 합리적이라는 주장이 나와서 관심을 모으고 있습니다.

[황덕수/우측보행국민운동본부 본부장 :생활의 편리성은 우측 성향으로 되어 있습니다. 일상생활에서도 좌측을 보행하는것 보다는 우측 보행하는 것이 훨씬 더 편리하고 자유스럽고...]

오른쪽으로 돌게 되어 있는 회전문은 인간의 우측성향을 보여주는 한 예입니다.

99년부터 시행되고 있는 횡단보도의 우측통행.

이 지침 역시 인간의 우측성향을 따라 사고율을 줄이기 위해 도입된 것입니다.

국제기준에 따라 설계된 지하철 개표구도 우측보행을 중심으로 되어있습니다.

우측보행운동본부에 따르면 우측보행은 대부분의 국가에서 적용하고 있는 국제적 관습입니다.

실제로 미국과 독일, 캐나다와 차량이 좌측통행을 하는 영국과 일본 같은 국가도 보행자에게는 우측통행을 적용하고 있습니다.

이미 우리의 실생활에서도 학습을 통해 배워온 좌측통행보다는 우측보행을 더 자연스럽게 여기고 있는데요.

[최현숙/서울 신대방동 :오른쪽이 편해요. 무의식중에 오른쪽으로 걷게 되는...]

[김형규/서울 자양동 :우측으로 다니면 편해요. 오른손 잡이니까.]

이에 서울의 한 자치구에서는 우측보행 선포식을 개최하면서 보행안전 캠페인을 벌이고 있습니다.

관내 녹색어머니회와 초등학교를 중심으로 시범사업을 벌이기로 했는데요.

보행방향도 국가 경쟁력이 될 수 있다는 새로운 주장이 어떻게 전개될 지 관심이 모아지고 있습니다.

계양산시민위원회 `허위보고서 작성` 롯데 고발

`계양산 골프장 저지 및 시민자연공원 추진 인 천시민위원회'는 ㈜롯데건설이 계양산 골프장 건설 추진과 관련, 환경성검토서 등을 허위로 작성했다며 `위계에 의한 공무집행방해' 혐의 등으로 ㈜롯데건설 대표이사를 포함 3명을 서울중앙지검에 고발했다고 26일 밝혔다.

시민위원회는 고발장에서 "롯데 측은 멸종위기종에 대한 현지조사 결과가 담긴 보고서 대신 `멸종위기 동물이 없다'고 명시된 보고서와 현지의 훼손정도를 확인할 수 있는 현장사진이 아닌 다른 곳의 사진을 한강유역환경청과 인천시에 제출, 환경 성검토위원회와 도시계획위원회 심의를 방해했다"고 주장했다.

이 단체는 이어 "롯데 측과 시민위원회가 지난 4월부터 한달간 실시한 합동회의 가 서로 합의점을 찾지 못한 채 끝났지만 마치 합의가 된 것처럼 꾸며 한강유역환경 청에 자료를 제출하고 언론기관에 전달해 시민위원회 위원들의 명예를 심각하게 훼 손했다"고 덧붙였다.

㈜롯데건설의 한 관계자는 "고발된 내용을 먼저 확인한 후 적절한 대응을 하겠 다"고 말했다.

짬짜미는 소비자 주머니를 터는 중대범죄다

씨제이(CJ)·삼양사·대한제당 세 회사가 무려 15년 동안이나 설탕 출고 물량과 가격을 짬짜미(담합)해 온 사실이 공정거래위원회에 적발됐다. 업체들이 서로 짜고 설탕 물량과 가격을 조절하면서 땅 짚고 헤엄치기식으로 장사를 해 왔다는 것이다.

이번 사건은 기업들의 짬짜미 행위가 우리 생활 속에 얼마나 깊이 들어와 있는지 잘 보여주는 사례다. 이미 지난해 밀가루와 세제 업체들이 짬짜미를 했다가 적발된 적이 있다. 다른 생필품들도 드러나지 않은 짬짜미가 있으리란 것을 어렵지 않게 짐작할 수 있다.

올 들어 수많은 기업들의 짬짜미가 적발됐다. 서울 지하철 7호선과 환경부 하수관거 정비 민간 투자사업에서 건설업체들의 짬짜미 행위가 적발됐으며, 손해보험사 10곳에서 짜고 주요 상품의 보험료율을 똑같이 결정했다가 508억원의 과징금 처분을 받기도 했다. 그뿐 아니다. 가스절연 개폐장치, 타이어용 합성고무 등 각 분야에서 줄줄이 짬짜미 사실이 드러나고 있다. 도대체 짬짜미가 없는 분야가 있는지 의심스러울 정도다.

짬짜미 행위가 오래 근절되지 않는 배경에는 이를 잘못된 관행 정도로 여기는 정부 당국의 안이한 사고방식이 깔려 있다. 적발되면 과징금 정도 매기면 된다는 식이다. 심지어 정부 한쪽에서는 짬짜미 단속이 기업 활동을 지나치게 위축시킨다며 공정위 단속에 발목을 잡고 있다.

한국 반도체 업체들은 미국에서 짬짜미로 적발된 뒤 수천억원의 과징금을 물고도 모자라 담당자들이 실형을 살기까지 했다. 우리는 어떤가. 제도적으로는 해당 임직원들에게 실형을 선고할 수 있으나 그런 판결이 내려진 적이 없다. 지난해 세제 짬짜미로 적발된 세 회사 임직원들이 집행유예와 벌금형을 받은 게 형사처벌을 받은 거의 유일한 사례라고 할 수 있다.

적당주의나 온정주의로는 짬짜미를 근절시킬 수 없다. 이번에 적발된 씨제이만 보더라도 지난해 밀가루와 세제에 이어 불과 1년 사이에 세 건이 적발됐다. 그것도 한두 해가 아니라 십여년 동안 해 온 짬짜미다. 그런데도 기업은 아무 일 없었다는 듯이 버젓이 영업을 하고 있다. 기업들의 짬짜미는 소비자들의 주머니를 몰래 털어 배를 불리는 일이다. 잘못된 관행이 아니라 중대한 범죄다. 한번 짬짜미를 한 기업은 다시는 시장에 발을 붙이지 못할 정도로 강도 높게 제재해야 한다.

[엘에스인포] 로또 1등 당첨, '0'의 확률에 도전

이탈리아어로 '행운'이란 뜻의 로또(lotto)는 16세기 초 이탈리아 플로렌스 지역에서 최초로 시작된 것으로 알려져 있다.

이후 1971년 6월 미국 뉴저지주에서 판매되며 폭발적인 인기를 구가한 것은 물론, 현재 미국, 유럽, 아시아 등지에서도 마니아 층을 형성하며 지속적인 사랑을 받고 있다.

로또의 세계적 인기의 비결은 단연, 소액 투자를 통해 거둬들일 수 있는 막대한 부의 창출에 있다. 일례로 국내 최대 당첨금은 2003년 4월 12일 제19회차에서 터진 407억원으로 당시 로또구매액이 1회당 2,000원이었던 것을 감안하면 인생역전이 따로 없을 엄청난 행운인 셈이다.

하지만 로또1등 당첨확률은 814만분의1로 1500년 간 매주 로또를 10만원씩 구매했을 때 당첨이 가능하다는 예측을 해볼 수 있다. 수학적인 측면에서 본다면 확률이 '0'에 가까운 것이다.

그렇다면 로또1등 당첨을 실현시킬 특별한 비법은 없는 것일까?

로또1등 에 인생역전의 승부수를 띄운 로또마니아라면 사이트를 오픈 한지 불과 1년 만에 로또1등 당첨조합을 5번이나 배출한 로또리치(www.lottorich.co.kr)를 반드시 주목해 봐야 할 것이다.

이는 과학전 분석기법에 의한 '랜덤워크 로또예측시스템'이 회귀법, 노출빈도, 제외수 법칙 등 수십 가지 이상의 분석자료를 토대로 당첨가능성을 10배 이상 높이며 로또1등 번호 예측에 놀라운 적중률을 발휘했기 때문이다.

로또리치는 이를 통해 최근 236회차에서 50억원대 고액 로또1등 당첨 조합을 배출한 것은 물론, 3등 24명, 4등 1138명, 5등 1만4640명 등 총 1만5803개의 당첨번호와, 52억1100만원의 당첨금을 배출하는 놀라운 성과를 보여준 바 있다. 뿐만 아니라 로또리치는 현재까지 35만명에 달하는 당첨자와 200억원이 넘는 엄청난 당첨금을 배출하는 위력을 발휘하기도 했다.

더욱 놀라운 것은 특별회원제로 운영되고 있는 골드티켓 서비스의 위력이다. 지난 216회차, 231회차 등 4차례의 로또1등 당첨조합 배출도 바로 골드티켓 서비스 이용자 중에서 탄생했다는 것.

로또리치(www.lottorich.co.kr)는 "4차례의 로또1등 조합을 배출하는데 성공한 로또리치 골드티켓 서비스가 보다 과학적인 로또1등 당첨을 실현시켜 줄 수 있을 것"이라 자부하며 "이번 주엔 골드티켓 서비스와 함께 특별한 로또 당첨의 주인공이 돼 볼 것"을 권했다.

‘사고로 車 두동강’ 안전성 논란

[쿠키 사회]대기업에서 생산된 승용차가 화단 경계석에 부딪쳐 두동강나며 4명이 사망한 사건과 관련 이 자동차의 안전성에 대한 논란이 일고 있다.

19일 평택경찰서와 르노삼성자동차㈜, 차량 전문가 등에 따르면 지난달 3일 진위면 YKK앞 1번국도 상에서 시속 110㎞로 달리던 SM5 승용차가 중앙 가드레일을 들이 받은 뒤 국도옆에 설치된 화단 경계석을 측면으로 부딪쳤다.

이 사고로 차량은 두쪽으로 갈라졌으며 승용차에 타고 있던 10대 6명중 4명이 사망하고 2명이 중상을 입었다.

차량 전문가 J씨(57)는 “차량이 두쪽으로 갈라졌다는 것은 있을 수 없는 일”이라며 “사고 차량의 설계 및 스포트 용접에 문제가 있는 것 같다”고 의문을 제기했다.

스포트용접은 연결부분의 패널을 2중으로 포갠 뒤 적당한 전압과 전류를 가해 2개의 패널을 접합하는 용접이기 때문에 용접된 부분을 충격시 패널의 찢어짐이나 구겨짐 현상은 나타날 수 있어도 두쪽으로 갈라지는 현상은 나타날 수 없다는 것이 J씨의 주장이다.

또 차량생산 공장에서 30여년을 근무했다는 U씨(59)도 사고차량을 살펴본 뒤 “차량의 측면 충돌시 안전을 위해 타사 차량은 사이드(옆면)와 후로아(바닥패널), 사이드로우(옆면 밑), 사이드 보강패널의 연결부분을 달리해 쪼개짐 현상을 방지하고 있다”며 “그러나 SM5는 연결부분이 운전석 뒤편 20여㎝ 부근 한군데로 밀집되어 있다”고 지적했다.

이어 U씨는 “루프(지붕패널)의 스포트 용접의 경우도 타차량은 2∼5㎝ 간격으로 용접을 한 반면 SM5는 10∼20㎝정도의 간격으로 용접을 한 상태”라며 “충돌시 지붕패널이 떨어져 나가면서 차량의 중심점이 깨져 한곳으로 밀집되어 있는 연결부분을 타격, 차량의 갈라짐 현상이 나타났을 수도 있다”고 분석했다

이에 대해 르노삼성자동차㈜측 관계자는 “측면충돌시험 등을 거쳐 건교부 등으로부터 안전성에 대한 승인을 받아 출고된 차량이기 때문에 법적인 하자는 없다”며 “1건의 사고를 놓고 전체차량에 문제가 있는 것인양 의문을 제기한다면 할 말이 없다”고 밝혔다.

이어 타사차량과 비교한 스포트용접 등의 내용과 함께 차량 전문가들의 지적 내용 등을 밝힌 뒤 차량생산 과정에 대한 취재 및 전문가들의 지적에 대한 답변 요구에 대해 “전문가들의 지적은 귀담아 듣고 반영하겠지만 보안문제 등으로 차량생산 과정은 밝힐 수 없다”고 덧붙였다.